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              軸承知識
              驅動橋的常見故障診斷與維修案例分析

              文:王軍 來源:汽車維修技術與知識

              一、常見故障診斷 

              驅動橋的主減速器、差速器、半軸等,不僅承受很大的徑向力和軸向力,而且要承受巨大的扭力,且經常受到劇烈的沖擊載荷,加劇其零部件磨損。相對位置發生變化,配合間隙變大,齒輪嚙合不良,破壞了原先完好的技未狀況,將使其在工作中產生異響及功能性的故障。

              01 驅動橋漏油

              現象

              齒輪潤滑油從后橋減速器和半軸油封或其他襯墊處向外滲漏。

              原因

              ① 殼蓋各部螺孔螺紋多次拆裝,螺紋間隙增大,潤滑油從螺紋處滲油。

              ② 長期使用,塵土、油污、泥水黏附,使通氣孔堵塞,空氣流通不暢。

              ③ 油封座老化變質、磨損松曠或裝配不當。

              ④ 襯墊損壞或緊固螺栓松動,導致接合面不嚴密。

              ⑤ 油封配合的軸頸磨損或表面有溝槽。

              ⑥ 潤滑油加注過多,運轉中殼體內壓增高,潤滑油滲出。

              ⑦ 放油螺栓松動或殼體有裂縫。

              02 驅動橋發響

              現象

              ① 行駛時驅動橋有異響,脫擋滑行時異響減弱或消失。

              ② 行駛時驅動橋有異響,脫擋滑行時亦有異響。

              ③ 汽車直線行駛時無異響,當汽車轉彎時驅動橋處有異響。

              ④ 汽車上坡或下坡時后橋有異響,或上、下坡時驅動橋都有異響。

              ⑤ 車輪有運轉噪聲或沉重的異響。

              原因

              ① 圓錐和圓柱主、從動錐齒輪、行星輪、半軸齒輪嚙合間隙過大;半軸齒輪花鍵槽與半軸的配合松曠;主、從動錐齒輪嚙合不良;圓錐和圓柱主、從動錐齒輪嚙合間隙不均;齒輪齒面損傷或輪齒折斷。

              ② 主動錐齒輪軸承松曠;主動圓柱齒輪軸承松曠;差速器圓錐滾子軸承松曠;后橋中某個軸承由于預緊力過大,導致間隙過;主、從動錐齒輪調整不當,間隙過小。

              ③ 差速器行星輪半軸齒輪不匹配,使其嚙合不良;行星輪、半軸齒輪磨損或折斷;差速器十字軸軸頸磨損;行星輪支承墊圈磨;行星輪與差速器十字軸卡滯或裝配不當(如行星輪支承墊圈過厚),使行星輪轉動困難;減速器從動錐齒輪與差速器殼的緊固鉚釘松動。

              ④ 驅動橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小,導致汽車上坡時發響;后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大,導致汽車下坡時發響;后橋某一部位的齒輪嚙合印痕不當或齒輪軸支承軸承松曠,導致汽車上、下坡時都發響。

              ⑤ 車輪輪轂軸承損壞,軸承外圈松動;制動鼓內有異物;車輪輪輞破碎;車輪輪輞輪胎螺栓孔磨損過大,使輪輞固定不牢。

              03 驅動橋發熱

              現象

              汽車行駛一定里程后,用手觸摸后橋,非常燙手。

              原因

              ① 驅動橋主、從動錐齒輪嚙合間隙過小。

              ② 驅動橋軸承裝配過緊。

              ③ 潤滑油變質、量少或型號規格不符。

              二、故障維修案例 

              1、差速器異響

              故障現象

              低速大角度轉向,車輛底盤發出“咕咕”的異響。

              故障診斷

              ① 確認故障車輛以20km/h的速度轉彎時,其前部有異響。

              ② 把車輛舉升后,任意一側的驅動輪制動,異響仍然存在,排除車輪軸承和制動系統異響。

              ③ 更換驅動半軸,異響仍然存在,排除半軸故障可能。因只有車輛轉彎時存在異響,故判斷為差速器響聲。

              ④ 分解變速器,測量差速器行星齒輪的齒輪間隙和嚙合印痕,發現嚙合印痕在齒根部位。判斷是差速器不正常嚙合,產生異響。

              故障原因分析

              由于差速器球形襯套的不正常磨損,造成差速器的行星齒輪嚙合部位達到齒輪根部(正常應為齒輪中部嚙合)。因為差速器行星齒輪只是在轉彎時才發生轉動,所以這種異響會在轉彎時候出現,故障表現為低速轉彎時候整車的噪聲比較小,異響明顯。故障部位如下圖所示。

              故障處理方法

              根據最新的信息通報,可以更換手動變速箱油,行使500km后再判斷故障是否有減輕的跡象,若故障仍然存在,只能更換球形襯套,再檢查嚙合印痕和齒隙。對于有異響的差速器,拆下后要檢查嚙合印痕和齒隙。根據實際測量,新裝配的差速器行星齒輪的齒隙在0.4mm左右,而發生異響的差速器的實際測量數據為0.6mm左右(以上兩個數據僅供參考),并且故障差速器嚙合印痕所在部位為齒輪根部,如下圖所示。

              案例點評及建議

              在判斷是否為差速器異響的過程中,要求能夠大角度(方向盤轉角大于180°)轉彎,并且伴隨不同的加減速,如果?響能夠隨著車速改變,一般是差速器故障的概率高。

              2?豐田漢蘭達行駛中有異響

              故障現象

              一輛豐田漢蘭達行駛里程約為8萬千米。用戶反映該車行駛中有異響。

              檢查分析

              維修人員試車發現,該車行駛中有“嗡嗡”的聲音,且車速超過40km/h后聲音逐漸加大。將車

              發布時間:2023-05-26


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